Гонконг и Шанхай делают ещё один шаг к полной цифровизации торговли, договорившись перенести ключевые данные о грузах и электронные коносаменты на блокчейн (документы, выдаваемые перевозчиком груза грузовладельцу, удостоверяющие право собственности на отгруженный товар). Это не локальный ИТ-проект, а часть стратегии по модернизации торгового финансирования на рынке объёмом около 1,5 трлн долларов в год, где до сих пор доминируют бумажные документы и ручные проверки.
Гонконгский монетарный регулятор (HKMA), Шанхайское бюро данных и Национальный центр технологических инноваций в области блокчейна подписали меморандум о взаимопонимании о создании общей цифровой платформы для трансграничной грузовой торговли и торгового финансирования. Планируется связать на одной инфраструктуре данные о грузах, электронные коносаменты (eBL), банковские системы и существующие цифровые сервисы вроде Hong Kong Commercial Data Interchange и платформы CargoX.
Читайте также
Tesla Cybercab: первый серийный роботакси сошёл с конвейера Tesla и планы Яндекса по запуску ЯРобота
По сути, речь идёт о создании “цифрового коридора” между материковым Китаем и международными рынками через Гонконг, где весь жизненный цикл документа — от отгрузки до финансирования — фиксируется и проверяется в блокчейне. Традиционная модель опирается на бумажные документы, сканы, email и длительные проверки подлинности документов банками и логистическими операторами. Это делает торговое финансирование медленным и дорогим, а также оставляет пространство для мошенничества и дублирования документов.
Блокчейн позволяет:
фиксировать происхождение и статус грузовых документов в неизменяемом реестре;резко сокращать время проверки данных — в некоторых пилотах в Китае и регионе это уже уменьшилось с двух дней до менее чем 30 минут;
безопасно делиться данными между портами, таможней, банками и логистикой без прямой передачи “сырых” чувствительных файлов.
Как отмечают участники подобных проектов, цифровые коносаменты и их токенизация открывают путь к новым формам трейд-финансирования и использованию реальных активов в цифровой экономике.
Роль Гонконга как “моста”
HKMA уже несколько лет выстраивает стратегию цифровых активов — от токенизированных зелёных облигаций до пилотов с электронными коносаментами. Теперь фокус расширяется на реальный сектор: грузоперевозки и экспортно‑импортные операции. Цель проста: укрепить статус Гонконга как регулируемого шлюза между китайскими цепочками поставок и глобальными рынками капитала. Подключив материковые данные о грузах к международной инфраструктуре, город предлагает банкам и инвесторам “прозрачное окно” в торговые потоки Китая с понятной юридической рамкой. По словам представителей отрасли, подобные инициативы “модернизируют торговлю ради более устойчивой глобальной экономики, ускоряя токенизацию электронных коносаментов”.
Для экспортёров, импортёров и логистических компаний преимущества будут ощутимыми:
быстрее одобрение кредитов и открытие аккредитивов, так как банкам проще доверять данным из проверенного блокчейна;
меньше бумажной работы и повторяющихся проверок, снижение операционных издержек;
ниже риск мошенничества с поддельными или дублирующимися коносаментами.
Если проект в рамках HKMA Project Ensemble окажется успешным, блокчейн из “пилотной игрушки” окончательно превратится в часть базовой инфраструктуры трансграничных финансов и логистики в Азии.
Меню 
Поиск 
Знания 
События 
Новости