В России готовится новый правовой механизм компенсаций за ДТП с роботами‑курьерами. Депутат Госдумы Ярослав Нилов предложил закрепить правовой статус беспилотных доставщиков и прозрачный порядок возмещения ущерба, если робот‑курьер станет участником аварии или повредит имущество пешехода.
Роботы‑доставщики уже стали полноценными участниками городского трафика. Их активно тестируют в Москве, Санкт‑Петербурге, Казани, на Красной Поляне и в других городах, а власти планируют расширить зону работы на Подмосковье и Нижний Новгород. При этом в 2024 году в столице зафиксировали первое ДТП с роботом‑курьером, где автомобиль задел устройство на регулируемом пешеходном переходе, — это подтолкнуло к вопросу ответственности.
Читайте также
Обычный ноутбук решил задачу, считавшуюся доступной квантовому компьютеру
Роботы‑курьеры работают в радиусе до нескольких километров от пункта выгрузки, доставляя заказы из магазинов и ресторанов прямо к двери квартиры. Компании‑операторы (например, «Яндекс») отмечают, что их устройства двигаются строго по правилам: на зеленый свет на пешеходных переходах, внутри велопешеходных дорожек и в зоне, ограниченной техническими параметрами. В 2026 году число таких роботов в Москве может вырасти до нескольких тысяч, что усиливает необходимость регулирования.
Кто будет платить за ДТП с роботом‑курьером
По инициативе Нилова в России планируют внести изменения в ПДД и КоАП, чтобы закрепить, кто несет ответственность в случае ДТП: сама компания‑оператор, владелец робота или страховая. Депутат подчеркивает, что механизм компенсации «должен быть прозрачным», а сам робот‑курьер — получать четкий правовой статус участника дорожного движения.
Какие изменения ждут водителей и пешеходов
Грядущие поправки могут повлиять и на обычных участников движения. Водителям, возможно, придется учитывать, что теперь рядом с ними едут не только велосипедисты и самокатчики, но и автономные роботы‑доставщики, а любой контакт с таким устройством может повлечь формальный ущерб и разбирательство. Пешеходам это даст большую защиту, поскольку за каждый робот‑курьер будет отвечать конкретная компания и или специальный страховой продукт. Для агрегаторов и сервисов доставки появление понятного порядка компенсаций означает снижение юридических рисков и большую прогнозируемость издержек. Власти и крупные игроки уже совместно прорабатывают безопасность и регулирование, чтобы к 2030 году масштабировать роботизированную доставку без лишних конфликтов с дорожными службами.
Меню 
Знания 
События 
Новости 
Курсы валют