Как сообщает портал Известия, в Московском авиационном институте (МАИ) создали новый универсальный электродвигатель для тяжёлых беспилотников (БПЛА). По словам разработчиков, он подойдёт для коптеров (многороторные беспилотники), а при доработке — и для наземных или подводных аппаратов.
По информации разработчиков, их мотор с 6800 об/мин имеет мощность 12–13 кВт, а кратковременно — до 16 кВт. Повысить эффективность двигателя удалось за счёт точных вычислений магнитного потока. В обычных конструкциях часть магнитного поля может «уходить» в корпус двигателя, то есть выходить за пределы области, где оно действительно нужно. Здесь же магнитное поле «задерживается» в том месте, где оно непосредственно взаимодействует с ротором и обмотками. На выходе прирост КПД до 10%, что для электромотора вполне ощутимо. Чем мощнее электродвигатель, тем большую тягу он создаёт. Это значит, что дрон может летать быстрее, поднимать больший груз или быть более маневренным. Сейчас в России такие двигатели делают только под конкретные заказы. Готовых решений для всех пока нет. А специалисты МАИ создали универсальный вариант — он подойдёт разным типам дронов, даже «тяжеловесам» от 30 до 120 кг, в зависимости от числа установленных моторов. По словам экспертов, двигатель МАИ сможет успешно конкурировать с китайскими аналогами, которые сейчас преобладают на российском рынке.
В комплекте с двигателем также разрабатываются блок управления и программное обеспечение. Двигатели прошли необходимые испытания на стендах для винтомоторных групп. И на аэродроме МАИ в Алферьево. В ближайший год команда рассчитывает запустить серийное производство.
Однако разработчики столкнулись и с определёнными трудностями. Из-за отсутствия точной методики проектирования расчёты делаются приблизительно, а потом уточняются с помощью программ для моделирования. Это повышает риск ошибок в конструкции и удлиняет разработку. Из технических нюансов — у мощных и быстрых двигателей часто возникают вибрации пластин статора. Пластины могут колебаться в ритме тока в обмотках, что иногда приводит к резонансу и поломке двигателя. Учесть такие эффекты заранее непросто. Ещё одно препятствие — необходимость закупать магниты и контроллеры за рубежом, так как собственного производства этих комплектующих в России нет.
