Петербург придумал, как зарабатывать крипту, пока заряжается электромобиль. Российская компания «Розетки СПб» запатентовала зарядную станцию с встроенным модулем майнинга, которая обещает частично окупать затраты на электроэнергию для владельцев электрокаров. Согласно патенту, пользователь платит за зарядку электромобиля, а взамен получает часть намайненной криптовалюты. Станция снабжена модулем майнинга, который генерирует новые блоки в блокчейне, добывая популярные криптовалюты вроде Bitcoin и Ethereum привычным способом — через вычислительное хеширование. Чтобы оборудование не перегревалось, в конструкцию закладываются охлаждающие модули по аналогии с майнинговыми фермами, серверными стойками и промышленными процессорами. Разработчики уверены, что такой подход сделает зарядку электромобиля более выгодной как для частных владельцев, так и для компаний.
В патенте приводится расчёт для Tesla Model S при пробеге 1,5 тыс. км в месяц. При расходе около 300 кВт·ч и цене электроэнергии 6,2 рубля за кВт·ч общие траты на зарядку оцениваются в 2600 рублей, тогда как станция теоретически может намайнить криптовалюту на 7200 рублей, оставляя владельцу до 4,4 тыс. рублей «плюса». Однако в реальности электроэнергия для электрокаров нередко обходится дороже: по данным исследования 2ГИС за 2024 год, средняя стоимость 1 кВт·ч для владельца электромобиля достигала 18,9 рубля — это один из самых высоких показателей по стране. При таких тарифах экономический эффект проекта будет зависеть от курса криптовалют, эффективности майнинг‑модуля и конкретного региона.
Читайте также
Технический анализ BTC и альткоинов 23.07.24.
Эксперты подчёркивают, что главная сложность — не техника, а регулирование. Директор Ассоциации промышленного майнинга Сергей Безделов напоминает, что юридические лица, занимающиеся майнингом цифровых активов, обязаны регистрироваться в реестре майнеров Федеральной налоговой службы, поэтому встроить подобные решения в заправочную инфраструктуру «просто так» не получится.
Экономист Андрей Лобода называет разработку «прорывной и инновационной» и видит наибольший потенциал в регионах с дешёвой электроэнергией — Иркутской области, Бурятии и на Крайнем Севере. По его словам, проект может быть успешным при «сбалансированном регулировании» и грамотной коммуникационной стратегии, при условии, что потребление электроэнергии на майнинг для автолюбителей не превысит 6 тыс. кВт·ч, иначе потребуется постановка в реестр майнеров ФНС.
Создатели станции объясняют идею дефицитом общественных зарядных станций и необходимостью «совместить зарядный шкаф электротранспорта с дополнительной функцией майнинга цифровых валют». Но статистика показывает более сложную картину рынка. По данным «Автостата», на 1 июля 2025 года в России было около 62,5 тыс. электромобилей, из них немного более 2 тыс. — в Санкт‑Петербурге. В городе насчитывалось 392 зарядные станции, каждая из которых обслуживает в среднем 6–7 авто, тогда как на 650 АЗС для автомобилей с ДВС приходится свыше 1,8 млн машин, то есть примерно 2750 авто на одну АЗС, что не позволяет говорить о критическом дефиците инфраструктуры для электрокаров.
«Розетки СПб» специализируется на торговле различным оборудованием, её выручка за 2024 год составила 33,4 млн рублей. В компании пока не комментируют сроки и формат возможного вывода майнинг‑зарядных станций на рынок, а сам проект остаётся на патентной стадии. Тем не менее, на фоне глобального роста интереса к электромобилям и криптовалютам такой гибридный продукт способен привлечь внимание инвесторов и городских властей. Если разработчикам удастся выстроить юридическую модель и подтвердить окупаемость на практике, Петербург может стать одним из первых городов, где за зарядку электрокара платят не только рублями, но и хешрейтом.
Меню 
Поиск 
Знания 
События 
Новости